全球第九座！顺利出坞！

　　2026年1月3日1545时许，在南通海事局海巡06902、海巡06920及7艘大马力拖轮的全程维护下，（“F450 FLNG”轮）在南通顺利出坞，靠泊惠生（南通）重工舾装码头，标

　　据了解，“F450 FLNG”轮是惠生清洁能源科技集团股份有限公司为云顶石油天然气有限公司建造的大型浮式天然气液化装置。该装置型长278.8米，型宽60米，型深32.8米，操作吃水13.5至14米。建成后，将成为印尼第一个、全球第九个FLNG，部署于水深30米、距离海岸6公里的Teluk Bintuni海湾地区。满负荷状态下，每天从陆上的天然气加工厂接收约1.95亿立方英尺天然气，进行脱水并液化，每年可以生产约120万吨液化天然气产品。

　　由于“F450 FLNG”轮尺度较大，船坞口门紧邻营船港专用航道，船流密集，通航环境比较复杂，且作业占用水域面积大、时间长，出坞时间与港区船流高峰时间重合，对过往船舶正常航行影响较大。南通海事局多措并举，确保该轮顺利出坞。

　　提前组织专家踏勘现场，开展出坞靠泊通航安全保障方案技术评审，对出坞靠泊作业通航安全影响进行论证分析。组织作业总指挥、各拖轮船长、各环节具体负责人开展桌面推演，逐一排查薄弱环节，分析可能存在的风险，并据此制定有针对性的出坞靠泊作业交通维护方案，明确交通组织水域、时间、对象、原则和措施等内容。

　　VTS中心、开发区海事处联合对船舶实施分级管控，协同发布交通管制信息，及时向上游港航企业通报作业计划，禁止船舶进入管控水域，确保作业水域通航环境安全。

　　由核心管制区内海巡艇担任船舶指挥、管控任务，核心管制区外围海巡艇、警戒艇对拟进入核心管制区船舶开展宣传、警戒。

　　交管中心、快反中心与作业现场密切联系，充分运用VTS、CCTV、海巡艇、无人机等手段，实时掌握作业动态与交通流态势，协同发布航行警告，核实受控船舶航行计划，合理管控周边船舶暂停离泊、进港或就近抛锚等待。

　　FLNG是一种浮式液化天然气处理平台，能够在远离陆地的海域直接将开采出的天然气液化并储存，是海洋工程装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产品之一。南通市作为中国船舶海工产业的重要基地，船舶制造、海工装备制造规模分别占全国1/10、1/4。2025年以来，南通海事局已陆续保障交付智能FPSO、2.4万标箱集装箱船、极地探险油轮等20余类高技术、高附加值的船舶海工产品。

　　南通海事局将持续发挥专业优势，服务船舶海工产业高端化、绿色化、智能化、国际化发展，为“水运江苏”建设和海洋经济高质量发展贡献海事力量。